浙江金華80噸100噸工地地磅裝無人稱重系統(tǒng) 配接刷卡體系，實(shí)現(xiàn)稱重過磅無人值守
    本軟件合作無接觸感應(yīng)主動(dòng)識(shí)別技能可實(shí)現(xiàn)稱重過程無人值守。給每輛車發(fā)一張車輛卡，將車輛信息如車號(hào)，單位，貨名等信息提前錄入體系。當(dāng)車稱重時(shí)，司機(jī)刷卡，軟件主動(dòng)調(diào)取車輛相關(guān)信息，比方單位名稱，車號(hào)等，軟件判別稱重?cái)?shù)據(jù)安穩(wěn)后，主動(dòng)保存分量信息一起抓拍相片，并可主動(dòng)打印單據(jù)，也可合作語音體系提示車輛下磅，本次稱重結(jié)束。當(dāng)該車第2次來過皮重時(shí)，司機(jī)刷卡，軟件主動(dòng)調(diào)出該車一次過磅記載，判別分量安穩(wěn)后，主動(dòng)保存分量信息并抓拍相片，兩次稱重合為一條記載，軟件主動(dòng)計(jì)算出毛重，并且主動(dòng)打印單據(jù)。別的電子標(biāo)簽固定在車上，防止司機(jī)暗里調(diào)換卡。

秤臺(tái)加工工藝說明
    引進(jìn)大型“數(shù)控折彎機(jī)”、“數(shù)控剪板機(jī)”、“數(shù)控激光切割機(jī)”等設(shè)備
    地磅秤體承載主梁由設(shè)備折彎成U型梁與原選用槽鋼比較，

汽車衡產(chǎn)品利益：
    1.主梁高度33mm，面板10-12mm，抗彎強(qiáng)度可行進(jìn)50%；
    2.秤臺(tái)選用U型主梁，有效處理秤臺(tái)曲折引起計(jì)量誤差；~選用*的CAD(計(jì)算機(jī)輔佐規(guī)劃)、CAT(計(jì)算機(jī)輔佐丈量)技能，規(guī)劃的秤臺(tái)受力點(diǎn)更加合理
    3.引進(jìn)GRACC噴涂，鋼板前期選用箱式噴砂機(jī)進(jìn)行除銹及去氧化皮處理
    4.之后噴涂兩遍優(yōu)質(zhì)品牌的環(huán)氧富鋅防銹底漆
    5.面漆為丙烯酸聚氨脂桔紋船用漆，耐磨耐壓耐老化，處理臺(tái)面腐蝕問題
    6.選用二氧化碳保護(hù)焊，行進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量

地磅稱重系統(tǒng)特色
    ·數(shù)據(jù)的收集盡可能地悉數(shù)選用系統(tǒng)自動(dòng)收集辦法，減少人為干預(yù)，進(jìn)步數(shù)據(jù)收集的準(zhǔn)確性，實(shí)時(shí)性。
    ·加快過衡速度，進(jìn)步出產(chǎn)作業(yè)功率。
    ·標(biāo)準(zhǔn)過磅流程，堵住漏洞，更有用的防止做弊狀況的發(fā)生。
    ·對汽車衡進(jìn)行會(huì)合式的處理，一個(gè)人能夠處理多個(gè)汽車衡，可減少司衡人員，減輕企業(yè)的擔(dān)負(fù)。
    ·設(shè)備自助人機(jī)交互系統(tǒng)，替代磅房，節(jié)省建筑本錢;設(shè)備會(huì)合設(shè)備，便于處理，防止人為損壞。
    ·司衡人員遠(yuǎn)程會(huì)合作業(yè)，完結(jié)地磅無人值守，防止了司機(jī)與司衡人員的直接觸摸，改進(jìn)了司衡人員的作業(yè)環(huán)境。
    ·與IC卡無人值守地磅系統(tǒng)比照，我們的電子車牌可進(jìn)行遠(yuǎn)距離讀卡，完結(jié)車輛跋涉過程中讀卡。陶瓷RFID卡具有防拆功用，可根絕司機(jī)利 用交換卡片、車牌等做弊。
    ·完善過磅車輛的處理，做到車、卡的*結(jié)合。
    ·可根據(jù)企業(yè)需求定制額外的功用，可完結(jié)與出產(chǎn)系統(tǒng)等的無縫對接。
    ·集控中心與前端數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)連接，不添加額外的鏈路建造本錢。
    ·系統(tǒng)具有多種手段防止做弊行為。

浙江金華80噸100噸工地地磅裝無人稱重系統(tǒng)  系統(tǒng)作業(yè)原理
    當(dāng)車輛通過檢測車道，車輛將依次通過上秤檢測線圈和車輛分離器，上秤檢測線圈被觸發(fā)，一同車輛分離器的部分或悉數(shù)光束被車輛阻斷，即被觸發(fā)。僅當(dāng)上秤檢測線圈和車輛分離器皆被觸發(fā)的情況下，系統(tǒng)判別有車輛上秤。
    車輛開端上秤，車軸首先將壓過上秤端的輪軸判別器，在輪軸判別器（長度固定180mm）下面分別安裝有傳感器，依照車輛的正常行進(jìn)方向，當(dāng)車輛通過期，兩組傳感器將先后通過接線盒分別給出車輛的軸重信號(hào)，系統(tǒng)實(shí)時(shí)搜集到兩組軸重信號(hào)，并通過系統(tǒng)內(nèi)部的AD轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。系統(tǒng)通過軟件把AD值轉(zhuǎn)換成軸重?cái)?shù)據(jù)，并通過兩組信號(hào)的有用時(shí)刻計(jì)算出車輛的行進(jìn)速度。
    然后車輛將壓上后續(xù)的秤重臺(tái)，整車計(jì)重途徑下面的稱重傳感器受力，稱重備傳感器內(nèi)由電阻應(yīng)變計(jì)構(gòu)成的多組電橋失去平衡，輸出電信號(hào)，接線盒搜集到稱重傳感器的信號(hào)且實(shí)時(shí)發(fā)送到稱重控制器，通過稱重控制器內(nèi)部的AD轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)成數(shù)字信號(hào)。系統(tǒng)通過軟件把AD值轉(zhuǎn)換成重量數(shù)據(jù)。得出車輛在秤臺(tái)上的重量值。
    一同系統(tǒng)對車輛分離器信號(hào)、上秤/下秤輪軸判別器信號(hào)進(jìn)行辨認(rèn)，且對一切搜集信號(hào)進(jìn)行組合邏輯判別，判別是否有不同方式的倒車、溜車等現(xiàn)象。當(dāng)車輛*通過后，將軸重、車輛總重、車型、車速等信息上傳到車道計(jì)算機(jī)。車道計(jì)算機(jī)內(nèi)置計(jì)重收費(fèi)軟件，作業(yè)人員根據(jù)稱重?cái)?shù)據(jù)對車輛進(jìn)行收費(fèi)。