上海80噸地磅出口俄羅斯-80噸電子地磅廠家電子平臺(tái)秤也稱為電子汽車(chē)衡。 它是一種計(jì)量設(shè)備，廣泛用于谷物，煤炭，冶金和化學(xué)工業(yè)中的大量物料稱重。 與其他兒童設(shè)備相比，電子平臺(tái)秤具有測(cè)量準(zhǔn)確度高，易于使用的優(yōu)點(diǎn)，因此被越來(lái)越多的行業(yè)所采用。 但是，這也存在一些問(wèn)題，其中典型的就是某些人使用不正當(dāng)手段控制物料稱量，以達(dá)到非法獲利的目的。

規(guī)格：
“”寬度系列：2.2m 2.5m 3m 3.2m 3.4m 
“”長(zhǎng)度系列：5m 6m 7m 8m 9m 10m 12m 14m 16m 18m 20m 21m 24m 
“”精度等級(jí)：III級(jí) 
“” zui大稱重：10T / 20T / 30T / 40T / 50T / 60T / 80T / 100T / 120T / 150T / 180T / 200T 
“”“卡車(chē)秤適用范圍：各種卡車(chē)稱重，測(cè)量， 稱重且準(zhǔn)確，易于操作，易于維護(hù)
汽車(chē)衡（大型地磅）其他說(shuō)明：
“”電氣部件具有模擬和數(shù)字配置
“”可選打印機(jī)，大屏幕等。[  h]“”沒(méi)有基坑或基坑。 建議不使用基坑法
“”提供多種防爆模式
“”提供OEM，ODM生產(chǎn)
“”所有設(shè)計(jì)過(guò)程均使用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，數(shù)量眾多 新的應(yīng)力和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析軟件的應(yīng)用程序，穩(wěn)定可靠，易于操作

生產(chǎn)過(guò)程如下：
首先，根據(jù)訂單規(guī)格切割材料
第二，地磅的主梁的撓度
地磅的六個(gè)主梁，作為 地磅的主要承重支撐，材料非常重要。該公司的地磅的主梁用6MM鋼彎曲。 經(jīng)過(guò)反復(fù)的壓力測(cè)試，整體結(jié)構(gòu)不會(huì)變形。  
三，焊接
 U型鋼結(jié)構(gòu)地磅，焊接為全焊接，更牢固，焊接為超聲波檢查，接下來(lái)的工序必須檢查前一工序，以確保用戶可以保證產(chǎn)品質(zhì)量質(zhì)量可靠 產(chǎn)品。 焊接后，將秤體模塊整體進(jìn)行噴砂處理。 消除焊縫的內(nèi)部應(yīng)力，清除氧化皮，檢查焊縫的質(zhì)量，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，則修理焊縫以提高產(chǎn)品的質(zhì)量。  
第四，端板
公司地磅的四側(cè)端板由10MM鋼制成。 端板是地磅承載能力的另一個(gè)支撐點(diǎn)，它還用作封閉的主梁和面板。  ，防塵防水。  
 V.整體結(jié)構(gòu)成型
磅體的整體成型：在完成地磅的各組成部分之后，經(jīng)過(guò)層檢查，確認(rèn)沒(méi)有質(zhì)量缺陷，并進(jìn)行了整個(gè)組裝。 確保每個(gè)組件的性能。 成型后，對(duì)其進(jìn)行重壓測(cè)試以確保整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。  
六，底漆
表面防腐蝕處理，簡(jiǎn)單，美觀，采用噴砂處理，表面腐蝕清晰，比噴砂處理提高涂料附著力，除銹更*，除銹效果比噴砂效果好得多。 該公司第二次采用富鋅底漆，避免了紅丹底漆的負(fù)防腐原理，與鐵替代反應(yīng)原理相比，使用有效的鋅來(lái)保護(hù)水垢體。 防銹效果好。  
七。 初始調(diào)試
在平臺(tái)下線之前和表面涂覆之前，公司的專業(yè)技術(shù)工程師將進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試和測(cè)試，并對(duì)組件進(jìn)行組織和調(diào)試。 原因是在面漆之前進(jìn)行調(diào)試。 在避免接觸面漆方面，它影響外觀。 另一方面，如果有需要調(diào)整的部件，則便于維修。  
八。 面漆
面漆采用聚氨酯樹(shù)脂面漆來(lái)連接零件，而不會(huì)暴露桌子的外觀。

電子平臺(tái)秤的常用控制方法分析
在這一階段，電子平臺(tái)秤的控制方法越來(lái)越多樣化，并且存在計(jì)量人員與內(nèi)部和外部其他人碰撞以進(jìn)行控制并使用遠(yuǎn)程控制的行為。 設(shè)備來(lái)控制行為。 只有對(duì)這些控制方法進(jìn)行深入分析，找出每個(gè)控制手段的缺陷，才能為制定有效的反控制策略提供依據(jù)。 下面分析幾種常用的控制方法。  
 1無(wú)線遙控器
所謂的無(wú)線遙控器通常是先從傳感器斷開(kāi)信號(hào)線，然后再訪問(wèn)遙控器。 該設(shè)備的特點(diǎn)是，可以通過(guò)更改繼電器激活的次數(shù)來(lái)更改實(shí)際測(cè)量值。 當(dāng)電子平臺(tái)正常工作時(shí)，繼電器通常處于關(guān)閉狀態(tài)，但是當(dāng)存在無(wú)線遙控設(shè)備時(shí)，控制器可以通過(guò)發(fā)送信號(hào)來(lái)控制繼電器打開(kāi)，從而導(dǎo)致儀器無(wú)法對(duì)準(zhǔn)。 經(jīng)過(guò)實(shí)際調(diào)查，此方法的影響約為4％至7％。 如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，將造成巨大的損失。 并
 2。 使用停車(chē)位置控制
電子平臺(tái)秤作為在地面上放置的大型秤，主要由稱重平臺(tái)，稱重傳感器，稱重顯示儀表等組成。 在使用過(guò)程中，當(dāng)稱重平臺(tái)*空閑時(shí)，可以確保終稱重儀表數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，這要求車(chē)輛在稱重平臺(tái)的有效范圍內(nèi)。 然而，根據(jù)該特征，還導(dǎo)出了一些控制方法。 典型的是，駕駛員將車(chē)輛的一部分壓在電子平臺(tái)的兩端或兩側(cè)上或兩側(cè)，以達(dá)到影響終稱量數(shù)據(jù)的目的。 這也是當(dāng)前驅(qū)動(dòng)程序使用的一種控制方法。 并
 3。 在實(shí)際工作中，計(jì)量員可能會(huì)為了獲得非法利益而對(duì)控制行為視而不見(jiàn)，即使被發(fā)現(xiàn)。 或未糾正； 或某些計(jì)量人員直接參與控制，通過(guò)手動(dòng)儀表輸入不正確的數(shù)字，并確認(rèn)不合理的數(shù)據(jù)即可實(shí)現(xiàn)控制。 這些將導(dǎo)致與實(shí)際數(shù)據(jù)的顯著偏差。

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